Teruel Existe lleva al Congreso la problemática del transporte público en el Rincón de Ademuz
ADEMUZ DIARIO | El diputado turolense ha apuntado que la
pandemia y la posterior crisis han puesto de manifiesto la realidad del
territorio rural con la pérdida de servicios básicos
Teruel Existe apoyó en
el Congreso la convalidación del Real Decreto Ley del 7 de julio referente a la
ejecución de medidas de reactivación económica para hacer frente al impacto de
la COVID–19 en los ámbitos de transportes y vivienda.
La Agrupación de
electores considera que se trata de un decreto necesario y que incluye
propuestas imprescindibles “para garantizar desde el Estado el funcionamiento
de los sistemas de transportes y la viabilidad de las empresas de este sector”,
señaló Tomás Guitarte durante su intervención.
El diputado turolense,
apuntó que la pandemia y la posterior crisis han puesto de manifiesto una
realidad que las comarcas del sur de Aragón conoce de primera mano desde hace
tiempo, como es la importancia de unos sistemas de transporte efectivos y
dignos. “Vivimos en la era de la conectividad, de la movilidad, donde la
accesibilidad es un factor determinante para el desarrollo de un territorio, de
un barrio, una ciudad o de una provincia”, aseveró.
En este sentido recordó
que, en la “España Vaciada”, el sistema de transporte público está soportado
casi exclusivamente por líneas de autobús que, dada la baja densidad de
personas usuarias, requieren de las ayudas de las Administraciones tanto
Estatal como Autonómica para su mantenimiento. Señaló que un claro ejemplo de
los problemas que provoca la falta de accesibilidad, es el sur de Aragón que se
encuentra aislada, con preocupantes carencias en cuanto al transporte terrestre
y con un “raquítico sistema de transporte público por carretera y por
ferrocarril”.
Desde la Agrupación
solicitan la puesta en marcha de modelos de transporte “flexible”, adaptados a
la baja demanda pero plenamente funcionales, evitando que este tipo de demanda
de transporte sirva como excusa para dejar aislados a los territorios, la
conectividad y la movilidad deben entenderse como derechos de los ciudadanos.
Por ello piden a las administraciones la recuperación de todos estos servicios
de transporte y su modernización.
La línea de autobús de Teruel - Molina de Aragón - Madrid con
solo un servicio
Guitarte quiso referirse
a tres ejemplos claros de sistemas de transporte raquíticos, transportes
públicos casi abandonados que afectan tanto al sur de Aragón como a otras partes
de la “España Vaciada”. En primer lugar, hizo alusión a la línea de autobús que
conecta Teruel con Madrid y que pasa por Molina de Aragón, por “la Otra
Guadalajara”. Tras la pandemia los ya escasos servicios -solo contaba con dos
conexiones diarias- se vieron reducidos a uno “y además con un horario que lo
hace prácticamente inservible”, indicó Guitarte. Todo ello en una zona que no
tiene conexión directa por ferrocarril con la capital y que deja por lo tanto
aislados a todos sus territorios y también a los pueblos del “Señorío de
Molina”.
El autobús de Teruel al Rincón Ademuz no es operativo por la
pérdida de servicios
El diputado mencionó
también la línea de autobús que conecta el Rincón de Ademuz con Teruel. Esta
zona que administrativamente pertenece a la Comunidad Valenciana depende en el
ámbito sanitario de Teruel, y las personas usuarias han visto como el
transporte público entre Casas Bajas y la ciudad mudéjar se ha suprimido por
completo. Para poder desplazarse, las vecinas y vecinos necesitan hacer uso de
la línea Cuenca-Teruel que solo dispone de un autobús de ida y uno de vuelta,
pero la paradoja es que el autobús de regreso sale de la capital prácticamente
cuando llega el de ida, lo que hace inservible esta línea para las necesidades
médicas por la falta de adecuación de sus horarios.
Un ferrocarril con horarios para alejar
Por último, Guitarte se
refirió al servicio ferroviario de la línea Zaragoza-Teruel-Valencia que
dispone solo de tres servicios diarios, algo que tildó de “insuficiente”.
“No tenemos constancia
de que exista un ejemplo en el que la tercera y la quinta ciudad más
importantes de un país, como Valencia y Zaragoza, estén peor conectadas por
ferrocarril”, señaló y en este sentido añadió que sería oportuno recuperar
también otros trayectos de largo recorrido como los que unían el País Vasco con
Alicante o Murcia, pasando por Teruel: “Creemos que eso es apostar por
vertebrar el territorio español y apostar porque el ferrocarril realmente sirva
como elemento de desarrollo en estos territorios olvidados”, zanjó.
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